Đi du lịch bằng tàu hỏa ở Trung Quốc Phần 1
Đi du lịch bằng tàu hỏa ở Trung Quốc Phần 1
Tàu hỏa của Trung Quốc không tốn kém, đúng giờ và là một cách tuyệt vời để xem đất nước. Hãy nhìn vào chuyến đi bằng tàu hỏa ...
Các tàu hỏa -
Tàu nội địa chạy bằng đường sắt Trung Quốc được chia thành "các lớp học" thay đổi theo tốc độ và dịch vụ. Một lá thư (C, D, G, Z, T & K) trước các con số chỉ định loại tàu. Các đoàn tàu "G" là tuyến nhanh nhất và thường chỉ phục vụ hai điểm kết thúc có thể là một vài điểm dừng trung gian. Đây là những chuyến tàu tốc hành chạy trên các hành khách thường xuyên. Các đoàn tàu "D" nhanh nhất tiếp theo trong khi các đoàn tàu "T" khá chậm.
Trừ khi bạn đang tự trừng trị, để đi du lịch qua đêm, bạn sẽ muốn đi du lịch trong một chiếc xe ngủ, chứ không phải bởi huấn luyện viên. Trong loại xe ngủ, có ba loại chỗ ở hiện có: Lớp học Hard, Soft Class và Deluxe Soft Class.
Các lớp cứng ngủ bao gồm khoang với 6 giường ngủ - ba ở mỗi bên. Nếu bạn không đủ may mắn để được chỉ định một chiếc giường hàng đầu, hãy hy vọng bạn không phải là người kiệt sức vì bạn sẽ chỉ có khoảng "khoảng trắng" khoảng 18 inch để thích ứng với bạn (chưa kể đến nỗ lực và sự biến dạng cần thiết để có được lên đó!). Một cái gì đó giống như những gì bạn tưởng tượng ra một phi hành đoàn tàu ngầm sẽ ngủ vào. Các ngăn không được kín, nhưng mở ra lối đi, do đó, ồn ào. Trên lối đi từ khoang ra là một chỗ ngồi đơn từ trên tường. Bạn có thể ngồi ở đây (nếu có) nhưng phải đối mặt với một dòng chảy liên tục hành khách cạo bởi bạn.
Các mềm Lớp ngủ là nơi bạn sẽ muốn trở thành. Mỗi khoang có 4 giường - phía dưới và trên mỗi bên. Ngăn có cửa đóng vào ban đêm và có thể bị khóa. Có một cửa sổ mở rộng với một bảng nhỏ dưới nó. Trong phòng và mở rộng qua lối đi ngoài là một khu vực để đặt hành lý của bạn. Ngoài ra còn có không gian dưới hai cái giường thấp hơn mà tất cả mọi người chia sẻ. Không gian bến dưới là đắt hơn so với không gian trên tàu nhưng nó là giá trị chi phí thêm. Chi tiêu giờ và giờ trên giường không cửa sổ không phải là một cách hay để thưởng thức chuyến thăm Trung Quốc của bạn.
Bạn sẽ có nhiều "bạn cùng phòng" và điều này có thể thú vị và thú vị. Thường không có những hành khách nói tiếng Anh (Trung Quốc hay nước ngoài) trong những phòng này. Hoặc, bạn có thể ngồi trong im lặng và chỉ lắng nghe những cuộc trò chuyện bằng tiếng Trung. Các bạn cùng phòng của bạn có thể là sinh viên, doanh nhân hoặc một bà mẹ và trẻ em đi du lịch. Kể từ lớp mềm là đắt hơn, người Trung Quốc đi theo cách này có xu hướng được tốt hơn so với mức trung bình.
Ngăn ngủ hạng mềm có thể thay đổi từ phía trên. Một số không có bộ lưu trữ trên đầu và bộ nhớ dưới giường bị hạn chế bởi khung giường bằng thép. Trong trường hợp này, bạn có thể ngồi trên giường với hành lý của bạn. Hầu hết làm có lưu trữ, mặc dù.
Vì giờ chi tiêu không thoải mái ngồi ở vị trí trên không có cửa sổ để nhìn ra ngoài, thường là các hành khách trên cao ngồi trên lối đi cuối của bến dưới trong ngày.
Deluxe Soft ngủ là hai ngăn ngủ. Điều này là hoàn hảo cho một đôi vợ chồng đi du lịch như bạn không phải chia sẻ với người khác và bạn có một mức độ riêng tư mà bạn không nhận được với khoang ngủ mềm. Deluxe Soft Sleeper thường hiện đại hơn và có thể có một tủ quần áo thật sự để treo đồ ăn, một loại bồn rửa chén an toàn và ngay cả trong nhà vệ sinh khách sạn - tất cả phụ thuộc vào sự may mắn của trận hòa. Không phải tất cả các đoàn tàu đều bao gồm Deluxe Soft Sleepers. Nhiều đoàn tàu "Z" có những chiếc này, nhưng hầu hết các đoàn tàu "K" và "T" thì không.
Hệ thống CRH độc lập với các đoàn tàu thông thường. Đây là hệ thống đường sắt cao tốc mới đang được xây dựng ở Trung Quốc. Tuyến đường sắt ở phía bên phải được nâng lên, trong khi các đoàn tàu thường là ở mặt đất. Các cơ sở cho CRH là những sân bay hiện đại bậc nhất tương tự. Trong một số trường hợp, trạm CRH hoàn toàn tách biệt với các trạm xe lửa thông thường và trong một số trường hợp khác họ đang kết hợp tuyến đường sắt thường xuyên với trạm CRH. Khi điều này được thực hiện, trạm thường được hiện đại hóa. Với điều này, đi là những trạm tối tăm và ồn ào năm 1980. Mọi thứ đều mới mẻ và hiện đại.
Trong khi các đoàn tàu CRH "G" có khả năng về mặt kỹ thuật 380 km / h, chúng chỉ giới hạn ở mức trên 300 km / h và ít hơn vì lý do bảo toàn năng lượng. Dịch vụ ngủ nghỉ không được cung cấp. Một chuyến đi "tàu nhanh" bình thường từ Bắc Kinh đến Thượng Hải mất 12 giờ. CRH có thể mất ít hơn 5 giờ trên tuyến đường 1318 km này.
Tàu hỏa của Trung Quốc không tốn kém, đúng giờ và là một cách tuyệt vời để xem đất nước. Hãy nhìn vào chuyến đi bằng tàu hỏa ...
Các tàu hỏa -
Tàu nội địa chạy bằng đường sắt Trung Quốc được chia thành "các lớp học" thay đổi theo tốc độ và dịch vụ. Một lá thư (C, D, G, Z, T & K) trước các con số chỉ định loại tàu. Các đoàn tàu "G" là tuyến nhanh nhất và thường chỉ phục vụ hai điểm kết thúc có thể là một vài điểm dừng trung gian. Đây là những chuyến tàu tốc hành chạy trên các hành khách thường xuyên. Các đoàn tàu "D" nhanh nhất tiếp theo trong khi các đoàn tàu "T" khá chậm.
Trừ khi bạn đang tự trừng trị, để đi du lịch qua đêm, bạn sẽ muốn đi du lịch trong một chiếc xe ngủ, chứ không phải bởi huấn luyện viên. Trong loại xe ngủ, có ba loại chỗ ở hiện có: Lớp học Hard, Soft Class và Deluxe Soft Class.
Các lớp cứng ngủ bao gồm khoang với 6 giường ngủ - ba ở mỗi bên. Nếu bạn không đủ may mắn để được chỉ định một chiếc giường hàng đầu, hãy hy vọng bạn không phải là người kiệt sức vì bạn sẽ chỉ có khoảng "khoảng trắng" khoảng 18 inch để thích ứng với bạn (chưa kể đến nỗ lực và sự biến dạng cần thiết để có được lên đó!). Một cái gì đó giống như những gì bạn tưởng tượng ra một phi hành đoàn tàu ngầm sẽ ngủ vào. Các ngăn không được kín, nhưng mở ra lối đi, do đó, ồn ào. Trên lối đi từ khoang ra là một chỗ ngồi đơn từ trên tường. Bạn có thể ngồi ở đây (nếu có) nhưng phải đối mặt với một dòng chảy liên tục hành khách cạo bởi bạn.
Các mềm Lớp ngủ là nơi bạn sẽ muốn trở thành. Mỗi khoang có 4 giường - phía dưới và trên mỗi bên. Ngăn có cửa đóng vào ban đêm và có thể bị khóa. Có một cửa sổ mở rộng với một bảng nhỏ dưới nó. Trong phòng và mở rộng qua lối đi ngoài là một khu vực để đặt hành lý của bạn. Ngoài ra còn có không gian dưới hai cái giường thấp hơn mà tất cả mọi người chia sẻ. Không gian bến dưới là đắt hơn so với không gian trên tàu nhưng nó là giá trị chi phí thêm. Chi tiêu giờ và giờ trên giường không cửa sổ không phải là một cách hay để thưởng thức chuyến thăm Trung Quốc của bạn.
Bạn sẽ có nhiều "bạn cùng phòng" và điều này có thể thú vị và thú vị. Thường không có những hành khách nói tiếng Anh (Trung Quốc hay nước ngoài) trong những phòng này. Hoặc, bạn có thể ngồi trong im lặng và chỉ lắng nghe những cuộc trò chuyện bằng tiếng Trung. Các bạn cùng phòng của bạn có thể là sinh viên, doanh nhân hoặc một bà mẹ và trẻ em đi du lịch. Kể từ lớp mềm là đắt hơn, người Trung Quốc đi theo cách này có xu hướng được tốt hơn so với mức trung bình.
Ngăn ngủ hạng mềm có thể thay đổi từ phía trên. Một số không có bộ lưu trữ trên đầu và bộ nhớ dưới giường bị hạn chế bởi khung giường bằng thép. Trong trường hợp này, bạn có thể ngồi trên giường với hành lý của bạn. Hầu hết làm có lưu trữ, mặc dù.
Vì giờ chi tiêu không thoải mái ngồi ở vị trí trên không có cửa sổ để nhìn ra ngoài, thường là các hành khách trên cao ngồi trên lối đi cuối của bến dưới trong ngày.
Deluxe Soft ngủ là hai ngăn ngủ. Điều này là hoàn hảo cho một đôi vợ chồng đi du lịch như bạn không phải chia sẻ với người khác và bạn có một mức độ riêng tư mà bạn không nhận được với khoang ngủ mềm. Deluxe Soft Sleeper thường hiện đại hơn và có thể có một tủ quần áo thật sự để treo đồ ăn, một loại bồn rửa chén an toàn và ngay cả trong nhà vệ sinh khách sạn - tất cả phụ thuộc vào sự may mắn của trận hòa. Không phải tất cả các đoàn tàu đều bao gồm Deluxe Soft Sleepers. Nhiều đoàn tàu "Z" có những chiếc này, nhưng hầu hết các đoàn tàu "K" và "T" thì không.
Hệ thống CRH độc lập với các đoàn tàu thông thường. Đây là hệ thống đường sắt cao tốc mới đang được xây dựng ở Trung Quốc. Tuyến đường sắt ở phía bên phải được nâng lên, trong khi các đoàn tàu thường là ở mặt đất. Các cơ sở cho CRH là những sân bay hiện đại bậc nhất tương tự. Trong một số trường hợp, trạm CRH hoàn toàn tách biệt với các trạm xe lửa thông thường và trong một số trường hợp khác họ đang kết hợp tuyến đường sắt thường xuyên với trạm CRH. Khi điều này được thực hiện, trạm thường được hiện đại hóa. Với điều này, đi là những trạm tối tăm và ồn ào năm 1980. Mọi thứ đều mới mẻ và hiện đại.
Trong khi các đoàn tàu CRH "G" có khả năng về mặt kỹ thuật 380 km / h, chúng chỉ giới hạn ở mức trên 300 km / h và ít hơn vì lý do bảo toàn năng lượng. Dịch vụ ngủ nghỉ không được cung cấp. Một chuyến đi "tàu nhanh" bình thường từ Bắc Kinh đến Thượng Hải mất 12 giờ. CRH có thể mất ít hơn 5 giờ trên tuyến đường 1318 km này.
Xem thêm
Nhận xét
Đăng nhận xét